宁城县| 福泉市| 黎川县| 塘沽区| 闸北区| 永新县| 平舆县| 桦南县| 星子县| 惠州市| 临夏县| 来安县| 衢州市| 东兴市| 绿春县| 资兴市| 定陶县| 濮阳县| 任丘市| 德昌县| 莱州市| 客服| 湖北省| 江西省| 车致| 谷城县| 哈巴河县| 定安县| 宾川县| 建湖县| 家居| 鄢陵县| 平凉市| 盐源县| 崇义县| 潮安县| 红安县| 威信县| 刚察县| 建宁县| 靖远县| 襄垣县| 菏泽市| 盱眙县| 姚安县| 通渭县| 英吉沙县| 德安县| 上栗县| 长兴县| 晋城| 昌都县| 上林县| 北宁市| 兖州市| 时尚| 彰化县| 营山县| 广丰县| 祁门县| 金沙县| 石泉县| 大丰市| 东阳市| 施甸县| 循化| 龙口市| 巢湖市| 内黄县| 公主岭市| 策勒县| 平陆县| 长丰县| 汤原县| 台东市| 汶川县| 于田县| 海城市| 茶陵县| 房山区| 望都县| 平和县| 沽源县| 江西省| 兴业县| 黎城县| 闽侯县| 长武县| 武安市| 梁河县| 三穗县| 靖西县| 临高县| 贵南县| 尼玛县| 普安县| 仪陇县| 沾化县| 克什克腾旗| 瑞昌市| 仪征市| 德令哈市| 文昌市| 宁海县| 承德市| 沙坪坝区| 娄烦县| 京山县| 阿拉善右旗| 牟定县| 珲春市| 虎林市| 惠安县| 湘乡市| 北碚区| 双柏县| 岳池县| 旬邑县| 和政县| 克拉玛依市| 崇仁县| 安丘市| 岳阳县| 明溪县| 乡宁县| 绥江县| 梓潼县| 淄博市| 翁牛特旗| 军事| 万州区| 武冈市| 卓尼县| 安庆市| 久治县| 清丰县| 凯里市| 磴口县| 巫山县| 东台市| 汝州市| 南皮县| 前郭尔| 营山县| 崇文区| 邹平县| 马尔康县| 石渠县| 雅安市| 万安县| 宁化县| 三明市| 临朐县| 湖北省| 吴江市| 彭阳县| 襄城县| 开鲁县| 郸城县| 巍山| 响水县| 布拖县| 原平市| 濮阳县| 万源市| 阜城县| 昌图县| 普陀区| 湖北省| 凤冈县| 沙湾县| 开鲁县| 肥东县| 临澧县| 麻城市| 岱山县| 五台县| 镇宁| 瓮安县| 桃源县| 黄山市| 济宁市| 静安区| 泾川县| 黑河市| 百色市| 伊金霍洛旗| 中阳县| 鹤壁市| 民勤县| 乌审旗| 枞阳县| 武鸣县| 舟曲县| 乌兰察布市| 梧州市| 水城县| 湟中县| 门源| 乡宁县| 集安市| 蛟河市| 苗栗市| 格尔木市| 南宫市| 南部县| 修武县| 招远市| 商城县| 邵东县| 锦州市| 温泉县| 红安县| 武乡县| 巫山县| 霍林郭勒市| 台南县| 海阳市| 永平县| 河津市| 漯河市| 剑川县| 米泉市| 左云县| 永修县| 瑞昌市| 遂川县| 大丰市| 卫辉市| 政和县| 三门县| 长春市| 嘉黎县| 确山县| 阿城市| 武威市| 思茅市| 聊城市| 秦皇岛市| 台南县| 宜都市| 公主岭市| 甘谷县| 德清县| 剑阁县| 彩票| 伊川县| 夹江县| 澳门| 瑞丽市| 垣曲县| 郎溪县| 贺州市| 祁阳县| 长乐市| 广水市|

用车汽车音响问题一大堆high不起来啊 怎么解

2018-08-15 20:27 来源:爱丽婚嫁网

  用车汽车音响问题一大堆high不起来啊 怎么解

  此次并购将使埃肯成为一家真正的国际化企业,业务及收入更多元,并在中国这一高速发展市场搭建重要增长平台。2002年,堪称学霸的他第3次以优异成绩从俄总参军事学院毕业。

该组织的一名发言人3月8日指责美国在伊拉克试图阻止民主政体,就像美国对该地区其他被认为对美国外交政策构成潜在威胁的国家做的那样。彭博信息分析指出,特朗普计划对中国大陆征收巨额关税,将使美国出口面临风险。

  另据韩联社2月24日报道,2018平昌冬奥会组委会主席李熙范24日在平昌冬奥主新闻中心举行的记者会上,就本届冬奥会的整体情况作了总结。她发觉所有年龄段的人群都在享受科技的便利,无论是商界人士,还是菜场里用收钱码的摊主。

  举例而言,有一个对无人机进行充电、发射和回收的自动化设备箱蜂巢,但它看起来更像是一个机械化的鸽房人必须亲手为其添加补给包裹。特朗普在白宫表示,他把中国视为朋友,但同时他说,中国对美国有着史上最大的贸易顺差,并批评中国盗窃美国知识产权。

夏普原来在美洲的工厂是在墨西哥,我们连这工厂一起收购了,工厂大概面积20多万平方米,是个不小的工厂。

  新型夜视仪将在6至7个月内发放给作战部队。

  该计划是要在任何可能造成危害的小行星撞上地球之前,把它们炸掉。韩国国防采办计划管理局于3月5日公布了一份符合今年补偿交易条件的18项武器采购计划,其中包括让韩国未来战机装配欧洲导弹集团(MBDA)制造的流星远程空空导弹和IRIS-T近程格斗导弹。

  据了解谈判的消息人士称,目前配额问题还不会有结果。

  这是一次空前的武力展示。其次,印度的对外开放存在问题,该国的对外开放程度很低,尤其不欢迎跨国公司进入,印度对外资的限制比其他任何新兴市场国家都要严格,要在印度进行直接投资是很难的。

  下面就让我们来回顾、分析一下1月中上旬邻邦的重要军事动态。

  据悉,学而思日前已先后对理科、英语(HEPlus)、大语文课程体系进行升级,旨在将素养和能力的培养融入知识学习,带孩子们领略学科之美,培养孩子面对未来所需的重要能力。

  海军海洋系统司令部发言人比尔·库奇称:弗吉尼亚负载模块早期建设已在进行。检方指出,李明博借名拥有DAS与是否有资格当选总统有着重大关联,案情严重。

  

  用车汽车音响问题一大堆high不起来啊 怎么解

 
责编:万贯神话

用车汽车音响问题一大堆high不起来啊 怎么解

来源:广州日报 作者:邓莉 发表时间:2018-08-15 10:46
磁轨炮是依靠大电流给炮弹加速的大炮,射程达到200公里,是现有大炮的10倍,到达目标的速度和破坏力被大幅提高。

如今,大批续航里程在150公里下的电动车型正面临退市,而150~200公里低续航电动车型则面临补贴退坡重压,销量很“凉”。记者留意到,6月中旬,新能源补贴又更新了新政策。财政部联合三部委发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新政中明确划分了新能源乘用车里程补贴标准,将根据续航里程和电池密度对市场上在售的新能源车型进行“正比例补贴措施”。也就是说,拥有长里程、高能量密度电池会获得高补贴,反之减少,甚至降为零。

市场现状:低续航电动车“夹缝求生”

近日,记者就市场上部分续航低于200km的车型进行了调查。如北汽新能源旗下品牌ARCFOX的LITE,2017年9月上市,续航只有150km,没有补贴的LITE,售价要15.28万元起。面临同样问题的还有广州街头常见的知豆D2,当前在售车型有2017款和2018款。2017款车型仍按之前补贴标准,2018款车型已按新政执行。

经销商告诉记者,为了弥补补贴前后的不同差价,店里推出优惠。不过,记者留意到,LITE和知豆D2严格来说,是AOO级微型车,在燃油车市场卖到5万元都嫌贵。如今在新政策之下,补贴变零或者退坡,导致这些AOO级电动车型的售价已经缺乏吸引力。续航里程也在200km以下的众泰E200更尴尬,原车指导价近20万元,乏人问津。

记者从江淮、众泰、电咖等车企获悉,部分厂家一般采取的措施就是停售、压低售价或者对现有车型的续航配置进行升级。

新政策导向:补贴转向“择优制”

记者留意到,根据新能源汽车补贴的最新政策:低于150公里续航的纯电动汽车将不再享有补贴;纯电动车续航150~300公里车型,补贴分别下调20%~50%不等;续航里程300~400公里及400公里以上的车型补贴上调2%~14%不等。新政不仅提高了续航里程的技术门槛,还细化了电池能量密度、能耗水平补贴的技术指标和档位。具体来说,单车补贴金额=续航里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。

举例来说,如奇瑞QQ3EV,续航里程为120公里,2017年国家补贴是2万元,新政实施后将不再享受补贴政策;如比亚迪秦EV450来说,续航里程超过400公里,2017年国家补贴是4.4万元,如今按照新政,能量密度系数按照1.1倍计算,能耗调整系数按照1倍计算,即5.5万元,比过去拿到了更高的补贴。

全国乘联会秘书长崔东树表示,新政采取“扶优扶强”政策,国家从政策上鼓励行业往更高技术标准和整车制造标准发展,希望企业能取得相应的技术突破和升级,以此加速高水平纯电车型的发展和普及。

【车企自救应对措施】

1.停产低续航车型,只造300km以上车型

面对新政,有“手忙脚乱”的,也有做足充分准备的车企。在记者调查当中发现,有的汽车厂家干脆未来只专心生产高续航里程车型。譬如江淮汽车,该公司表示已经停止生产续航里程低的电动车型,同时已完成了产品技术升级,开发了多款续航超过300公里的车型,应对国家政策变化并率先实现量产。江淮乘用车营销公司副总经理汪光玉说,江淮iEV、iEV6E、iEV7这些续航里程在200km以内的车型,在新政实施前的过渡期已经将库存清空。

2.自掏腰包补贴

记者留意到,在新政策执行后,想要继续拿到补贴,还会涉及重新申报流程问题。因此,对那些销量并不大的车型,有的厂家为了省事,干脆选择低价或者自掏腰包进行补贴促销。在本地汽车经销商处,记者留意到,如奇瑞eQ、长安奔奔EV等,国家补贴已由3.6万元降低至1.5万元。但整车厂又自己出钱进行了优惠补贴,因此这些车型最终的售价仍和去年一样。

3.旧款重新包装,提高续航里程

对于北汽、众泰等车企来说,部分低续航里程的电动车曾经为品牌打下了半壁江山,直接停产不如重新包装。北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚告诉记者,北汽新能源已推出大中小、高中低、续航里程200~400公里的五大系列十余款产品,但作为“销量担当”EC系列的EC180和EC200,综合工况续航分别为156公里和162公里,目前经销商展厅已全面撤下EC老款车型。但北汽新能源否认了EC产品“停产”的说法,表示未来将推出更高续航里程的版本,续航里程将提高至261公里;至于前文提到的LITE也将对现款车型的续航里程大幅提升80%,能达到近270km。E200是众泰的主打车型,2017年累计销量达16751辆,如今拿不到补贴了,众泰决定“痛砍”旧款,然后推出新E200,综合工况续航里程将达到300km。

奇瑞新能源最新上市的eQ1小蚂蚁300车型,采用车身电池包一体化设计结构,续航里程可达251km,达到了国家能源补贴政策的支持标准以上。

4.共享租赁“热门车”

已经按计划生产,来不及销售的电动车呢?如知豆拟提高电池系统能量密度以应对新政,但其未来的主要车型也大多集中在150~300公里续航里程。广州番禺一家采购了数千辆知豆电动车的经销商负责人告诉记者,当前店内的确还有不少续航里程较低的旧款知豆车型,目前处理方式会优先将车型转变为共享租赁。

记者留意,该公司早已成立了一家共享租赁运营公司,车辆主要为番禺和南沙等地的用户,提供200km以内的短距离出行需求。

记者在多个共享租赁平台留意到,当前在可租赁的电动车中,大多数续航里程在200~250km。

其中evcard的工作人员告诉记者,当前租赁用户平均使用里程在100km~200km之间,低续航的电动车在租赁市场可以满足城市用户的上下班需求。

【市场观察】技术提升消费者更受益

随着电动化的逐渐深入与技术水平的提高,电动车已经迎来了续航里程为300~400公里的高续航时代。过去厂商密集推出诸多售价低廉的低续航车型,除了需要迅速扩张占领市场,主要还是为了争取更多补贴,新政策实施后,150公里续航级别车型将很快退市,200km以下因补贴少,在私车市场的销量上基本“凉凉”,也会让车企重心转移到高续航里程的电动车上。

按照新规来说,除了满足续航里程的指标以外,由于电池系统能量密度调整系数和车辆能耗调整系数的存在,促使汽车厂商在电池技术与能耗上要投入大量的精力,进而使电池技术与节能技术不断进步。所以,从长远的角度来看,新政策的实施对普通消费者出行成本来说是一件好事。(广州日报全媒体记者 邓莉)

编辑:Nancy
数字报

低续航电动车要“凉凉”?

广州日报  作者:邓莉  2018-08-15

如今,大批续航里程在150公里下的电动车型正面临退市,而150~200公里低续航电动车型则面临补贴退坡重压,销量很“凉”。记者留意到,6月中旬,新能源补贴又更新了新政策。财政部联合三部委发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新政中明确划分了新能源乘用车里程补贴标准,将根据续航里程和电池密度对市场上在售的新能源车型进行“正比例补贴措施”。也就是说,拥有长里程、高能量密度电池会获得高补贴,反之减少,甚至降为零。

市场现状:低续航电动车“夹缝求生”

近日,记者就市场上部分续航低于200km的车型进行了调查。如北汽新能源旗下品牌ARCFOX的LITE,2017年9月上市,续航只有150km,没有补贴的LITE,售价要15.28万元起。面临同样问题的还有广州街头常见的知豆D2,当前在售车型有2017款和2018款。2017款车型仍按之前补贴标准,2018款车型已按新政执行。

经销商告诉记者,为了弥补补贴前后的不同差价,店里推出优惠。不过,记者留意到,LITE和知豆D2严格来说,是AOO级微型车,在燃油车市场卖到5万元都嫌贵。如今在新政策之下,补贴变零或者退坡,导致这些AOO级电动车型的售价已经缺乏吸引力。续航里程也在200km以下的众泰E200更尴尬,原车指导价近20万元,乏人问津。

记者从江淮、众泰、电咖等车企获悉,部分厂家一般采取的措施就是停售、压低售价或者对现有车型的续航配置进行升级。

新政策导向:补贴转向“择优制”

记者留意到,根据新能源汽车补贴的最新政策:低于150公里续航的纯电动汽车将不再享有补贴;纯电动车续航150~300公里车型,补贴分别下调20%~50%不等;续航里程300~400公里及400公里以上的车型补贴上调2%~14%不等。新政不仅提高了续航里程的技术门槛,还细化了电池能量密度、能耗水平补贴的技术指标和档位。具体来说,单车补贴金额=续航里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。

举例来说,如奇瑞QQ3EV,续航里程为120公里,2017年国家补贴是2万元,新政实施后将不再享受补贴政策;如比亚迪秦EV450来说,续航里程超过400公里,2017年国家补贴是4.4万元,如今按照新政,能量密度系数按照1.1倍计算,能耗调整系数按照1倍计算,即5.5万元,比过去拿到了更高的补贴。

全国乘联会秘书长崔东树表示,新政采取“扶优扶强”政策,国家从政策上鼓励行业往更高技术标准和整车制造标准发展,希望企业能取得相应的技术突破和升级,以此加速高水平纯电车型的发展和普及。

【车企自救应对措施】

1.停产低续航车型,只造300km以上车型

面对新政,有“手忙脚乱”的,也有做足充分准备的车企。在记者调查当中发现,有的汽车厂家干脆未来只专心生产高续航里程车型。譬如江淮汽车,该公司表示已经停止生产续航里程低的电动车型,同时已完成了产品技术升级,开发了多款续航超过300公里的车型,应对国家政策变化并率先实现量产。江淮乘用车营销公司副总经理汪光玉说,江淮iEV、iEV6E、iEV7这些续航里程在200km以内的车型,在新政实施前的过渡期已经将库存清空。

2.自掏腰包补贴

记者留意到,在新政策执行后,想要继续拿到补贴,还会涉及重新申报流程问题。因此,对那些销量并不大的车型,有的厂家为了省事,干脆选择低价或者自掏腰包进行补贴促销。在本地汽车经销商处,记者留意到,如奇瑞eQ、长安奔奔EV等,国家补贴已由3.6万元降低至1.5万元。但整车厂又自己出钱进行了优惠补贴,因此这些车型最终的售价仍和去年一样。

3.旧款重新包装,提高续航里程

对于北汽、众泰等车企来说,部分低续航里程的电动车曾经为品牌打下了半壁江山,直接停产不如重新包装。北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚告诉记者,北汽新能源已推出大中小、高中低、续航里程200~400公里的五大系列十余款产品,但作为“销量担当”EC系列的EC180和EC200,综合工况续航分别为156公里和162公里,目前经销商展厅已全面撤下EC老款车型。但北汽新能源否认了EC产品“停产”的说法,表示未来将推出更高续航里程的版本,续航里程将提高至261公里;至于前文提到的LITE也将对现款车型的续航里程大幅提升80%,能达到近270km。E200是众泰的主打车型,2017年累计销量达16751辆,如今拿不到补贴了,众泰决定“痛砍”旧款,然后推出新E200,综合工况续航里程将达到300km。

奇瑞新能源最新上市的eQ1小蚂蚁300车型,采用车身电池包一体化设计结构,续航里程可达251km,达到了国家能源补贴政策的支持标准以上。

4.共享租赁“热门车”

已经按计划生产,来不及销售的电动车呢?如知豆拟提高电池系统能量密度以应对新政,但其未来的主要车型也大多集中在150~300公里续航里程。广州番禺一家采购了数千辆知豆电动车的经销商负责人告诉记者,当前店内的确还有不少续航里程较低的旧款知豆车型,目前处理方式会优先将车型转变为共享租赁。

记者留意,该公司早已成立了一家共享租赁运营公司,车辆主要为番禺和南沙等地的用户,提供200km以内的短距离出行需求。

记者在多个共享租赁平台留意到,当前在可租赁的电动车中,大多数续航里程在200~250km。

其中evcard的工作人员告诉记者,当前租赁用户平均使用里程在100km~200km之间,低续航的电动车在租赁市场可以满足城市用户的上下班需求。

【市场观察】技术提升消费者更受益

随着电动化的逐渐深入与技术水平的提高,电动车已经迎来了续航里程为300~400公里的高续航时代。过去厂商密集推出诸多售价低廉的低续航车型,除了需要迅速扩张占领市场,主要还是为了争取更多补贴,新政策实施后,150公里续航级别车型将很快退市,200km以下因补贴少,在私车市场的销量上基本“凉凉”,也会让车企重心转移到高续航里程的电动车上。

按照新规来说,除了满足续航里程的指标以外,由于电池系统能量密度调整系数和车辆能耗调整系数的存在,促使汽车厂商在电池技术与能耗上要投入大量的精力,进而使电池技术与节能技术不断进步。所以,从长远的角度来看,新政策的实施对普通消费者出行成本来说是一件好事。(广州日报全媒体记者 邓莉)

编辑:Nancy
新闻排行版
呈贡 荆门市 三穗县 江津市 龙陵县
宝清 蚌埠市 垦利 广饶县 宜川
百度